从高速连接器到绿色小电池，全国人大代表柳江详谈长虹科技创新路

来源：@华夏时报微博

华夏时报记者卢晓两会报道

“科技创新最重要的是攻克和掌握核心技术。”3月9日，在十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”的采访中，全国人大代表，长虹控股集团党委书记、董事长柳江在分享长虹这家老牌国企通过科技创新攻克核心技术的故事时这样说。据《华夏时报》记者了解，今年两会，柳江还带来了关于提升锌锰电池碱性化率的建议。

柳江当天还表示，“作为全国人大代表，我在科技创新、产业转型等方面提出了多项代表建议。我们将秉着‘科技长虹产业报国’的底色，在科技创新、抢占科技制高点上履行职责使命。”

老牌国企的科技创新

长虹创始于1958年，公司前身国营长虹机器厂是我国“一五”期间的156项重点工程之一。据柳江介绍，长虹生产出新中国第一台黑白电视机，建成第一条彩电生产线，而现在的长虹除了能够生产全品类智慧家电和关键核心器件外，还拥有数字经济、新能源、医疗健康、机器人等多个产业板块，培育出9家国家级“小巨人”企业。

3月9日，柳江在代表通道的采访中，分享了长虹这家老牌国企近年来通过科技创新攻克核心技术的故事。

攻关高速背板连接器是其中一例。据《华夏时报》记者了解，高速背板连接器是移动通信设备的关键器件，它能保证数据传输快速有效，是移动设备的“脊椎神经”。但它曾长期被安费诺、泰科、莫仕等外资巨头高度垄断，对于我国的5G建设而言，这意味着“命门”握在别人手里。

柳江表示，2019年长虹旗下的华丰科技接到攻关任务，“由于是独立核算单位，攻关失败将承担比较大的经济损失，甚至危及企业生存。大家背水一战，研发人员拉着行军床、住进实验室，用1年时间走完国外企业10年的道路，攻克了‘卡脖子’难题。”

柳江的第二个故事关乎中国速度。据他透露，正在进行实验运行的CR450动车组，是当今世界跑得最快的高速列车，它的应急电源采用的就是长虹研发的锂离子蓄电池组。而长虹从2018年起就开始攻关这个项目，中间需求方提出了10多次改进需求，每一次对长虹都是重大挑战。

“到2023年年底，长虹研发的蓄电池系统重量从传统的2000公斤降低到1200公斤，但这时需求方提出在保持性能指标不变的情况下，再减重200公斤。面对这种极限要求，我们没有退缩，一点点抠细节，从系统到结构再到材料，一次次设计改版和仿真试验，终于将电池系统重量从1200公斤减到了920公斤。”柳江说。

这两个故事是长虹这家走过67年的老牌国企近年来坚持科技创新的缩影。“这些年来，我们遇到许多新情况、新挑战，泓川证券，泓川证券配资，香港泓川证券公司但是通过科技创新，凭着‘艰苦奋斗、敢为人先、锲而不舍、精益求精’的长虹精神，一步步地走了过来。”柳江当天还这样说。

“小电池”撬动产业升级

如果说柳江在代表通道上讲述的是“仰望星空”的技术突破，今年两会他提出的关于提升锌锰电池碱性化率的建议，则是关注到了百姓生活的细微之处。

据本报记者了解，传统碳性锌锰电池不仅容量小、寿命短，难以满足百姓高品质生活需求，其生产过程中含有的汞、镉等重金属，更是生态环境的“隐形隐患”。与之形成鲜明对比的是，碱性锌锰电池不含镉汞铅，可随生活垃圾处理，而其放电容量却是同等型号碳性电池的3-7倍。

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柳江还在建议中算了一笔实实在在的民生账。以电视遥控器为例，碳性电池1元/节，2个月一换，1年成本12元；碱性电池2.5元/节，但因为容量是碳性的3倍，6个月一换，1年成本仅10元。

但一个现实却是，当前我国锌锰电池碱性化率仅为50%，远低于发达国家90%以上的水平，甚至未达到全球65%的平均标准。锌锰电池的产业结构优化和技术升级已经刻不容缓。

长虹早已捕捉到锌锰电池产业的绿色升级趋势，率先布局碱性电池领域。据记者了解，长虹已在绵阳、嘉兴布局碱性电池生产基地，总投资2.46亿元的泰国工厂也于2025年底正式投产。3月9日，长虹方面告诉《华夏时报》记者，目前长虹共拥有碱性电池生产线23条，年产能达到35亿只，海外市场在长虹碱性电池业务收入中占比约95%，“未来根据市场开拓，有进一步扩产计划。”

长虹方面还告诉记者，规模效应已为自己带来了成本优化，在核心原材料采购方面，比如电解二氧化锰、钢壳、集电针等，以量换价，有更强的议价权，同时也进一步筑牢起产业链协同作用。其还透露，目前嘉兴基地已经有两条900只/分钟的智能化碱性电池生产线投产，生产效率比此前的750只/分钟提速20%。

据悉，未来长虹会继续坚守产业报国的初心，加大研发投入，推动传统电池向“高性能、长寿命、可追溯、可回收”升级，用产业担当践行“双碳”使命。